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混凝土罐車一車多少方
現(xiàn)在大多建筑物均采用現(xiàn)場(chǎng)攪拌的混凝土， 不僅高效、自動(dòng)，而且對(duì)于環(huán)境污染小 、施工運(yùn)輸更加方便。那么一車混凝土有多少立方？如何預(yù)防混凝土開(kāi)裂？帶著這兩個(gè)問(wèn)題我們一起來(lái)看看吧！
一車混凝土有多少立方：
主要看車廂的容積來(lái)決定，通常從6方到18方罐不等。目前最常見(jiàn)的是10-15罐。計(jì)算方法是先測(cè)混凝土的密度，然后再裝車過(guò)磅，卸完后空車再過(guò)磅，用第一次重量減去第二次重量，就是罐里混凝土的重量，再用這個(gè)重量除以之前測(cè)得密度，就知道這車混凝土的實(shí)際立方了。
如何預(yù)防混凝土開(kāi)裂：
1、溫度裂縫成因和解決措施
混凝土施工中后期，由于溫差較大造成混凝土內(nèi)部與外部熱脹冷縮而產(chǎn)生不同程度的裂縫。因此在選擇材料時(shí)盡量選用低熱和中熱水泥，如 粉煤灰水泥等，其次水泥用量盡量控制在450公斤/立方米以下。最后混凝土摻和時(shí)，一定要加具有減水、緩凝等作用的外加劑，推遲熱峰的出現(xiàn)時(shí)間。
2、干縮性裂縫成因和解決措施
混凝土養(yǎng)護(hù)結(jié)束后的一段時(shí)間內(nèi)還會(huì)出現(xiàn)干縮裂縫，主要是由于混凝土內(nèi)外水分蒸發(fā)程度不同而導(dǎo)致的。裂縫走向縱橫交錯(cuò)，沒(méi)有規(guī)律。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，在選材時(shí)，盡量選擇收縮較小的水泥，如中低熱水泥，并降低水泥的用量;而且在攪拌時(shí)還要加入減水劑。同時(shí)適當(dāng)延長(zhǎng) 混凝土的養(yǎng)護(hù)時(shí)間。
3、塑性收縮裂縫成因及解決措施
混凝土在凝結(jié)之前由于表面失水較快還會(huì)出現(xiàn)形狀很不規(guī)則的裂縫。大多由于干熱或大風(fēng)天氣，氣溫相差懸殊產(chǎn)生的，為了避免這類問(wèn)題發(fā)生，在配制時(shí)，嚴(yán)格控制水灰和水泥的用量，提高混凝土的抗裂度。
混凝土罐車容積一般是多少
早幾年，一般都是5、6方的，現(xiàn)在多數(shù)以9-12方，最大的有19方的（拖頭）
混凝土的車子大的能裝多少方
混凝土攪拌車大的罐容積是12方，因?yàn)槭莾A倒放置的不會(huì)裝那么多，正常情況下都是裝十方，小一點(diǎn)的十方罐，一般都是裝8到9方。
一車混泥土有多少方，
6方或18方。
混凝土混凝土攪拌車的容積不一樣，有些是6方，有的可以做到18方，較為常用的是在10~15方，實(shí)際有多少重量，必須以裝貨過(guò)秤為標(biāo)準(zhǔn)；過(guò)秤時(shí)，必須先了解混凝土的相對(duì)密度，隨后空開(kāi)過(guò)一次磅，裝上混凝土再過(guò)一次磅。
然后用第2次的重量減掉第1次，得到混凝土的重量，以后再用混凝土重量除于相對(duì)密度，就能得到混凝土的容積了。
建筑施工上邊，可以見(jiàn)到工程建筑工程車輛來(lái)來(lái)去去地繁忙著，很有可能運(yùn)送的便是混凝土，用以當(dāng)場(chǎng)拌和，可以產(chǎn)生高效率，對(duì)空氣污染也較為小。
混凝土在凝結(jié)之前由于表面少水較快還會(huì)繼續(xù)產(chǎn)生模樣很不規(guī)律性的裂縫。大部分由于干燥或大風(fēng)溫度，溫度相差太多導(dǎo)致的，為了更好地更好的預(yù)防這類難點(diǎn)造成，在配制時(shí)，嚴(yán)格控制水灰和混凝土的使用量，提高混凝土的抗裂度。
混凝土罐裝車每車能拉幾立混凝土
少的一方也能拉啊，一般的罐車最多能拉12方，但是有限定10方。屬于超載
水泥罐車、一車裝多少立方米
水泥罐裝車最常見(jiàn)一車能裝水泥8立方米。具體根據(jù)車輛型號(hào)大小確定。
現(xiàn)在砼攪拌運(yùn)輸車一般根據(jù)罐體承載量即方量來(lái)說(shuō)的，一般從6立方米罐到18立方米罐的不等，現(xiàn)在常見(jiàn)的是10-15立方米的罐。6、10 、12 都是后八輪，12以上是前四后八輪。
國(guó)產(chǎn)混凝土攪拌運(yùn)輸車采用主車發(fā)動(dòng)機(jī)取力方式。取力裝置的作用是通過(guò)操縱取力開(kāi)關(guān)將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力取出，經(jīng)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)攪拌筒，攪拌筒在進(jìn)料和運(yùn)輸過(guò)程中正向旋轉(zhuǎn)，以利于進(jìn)料和對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌，在出料時(shí)反向旋轉(zhuǎn)，在工作終結(jié)后切斷與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力聯(lián)接。
攪拌裝置主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)混凝土沿葉片的螺旋方向運(yùn)動(dòng)，在不斷的提升和翻動(dòng)過(guò)程中受到混合和攪拌。在進(jìn)料及運(yùn)輸過(guò)程中，攪拌筒正轉(zhuǎn)，混凝土沿葉片向里運(yùn)動(dòng)，出料時(shí)，攪拌筒反轉(zhuǎn)，混凝土沿著葉片向外卸出。
擴(kuò)展資料：
混凝土攪拌運(yùn)輸車的維修保養(yǎng)：
混凝土攪拌運(yùn)輸車作為運(yùn)輸用汽車，在維護(hù)和修理方面必須遵照交通部1990年13號(hào)令的規(guī)定，執(zhí)行“定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理”的維護(hù)和修理制度。
在這個(gè)大前提下，再結(jié)合混凝土攪拌運(yùn)輸車的實(shí)際情況，做好維護(hù)和修理。在日常維護(hù)方面，混凝土攪拌運(yùn)輸車除應(yīng)按常規(guī)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等部位進(jìn)行維護(hù)外，還必須做好以下維護(hù)工作。
一、清洗混凝土貯罐及進(jìn)出料口
由于混凝土?xí)诙虝r(shí)間內(nèi)凝固成硬塊，且對(duì)鋼材和油漆有一定的腐蝕性，所以每次使用混凝土貯罐后，洗凈粘附在混凝土貯罐及進(jìn)出料口上的混凝土是每日維護(hù)必須認(rèn)真進(jìn)行的工作。其中包括：
1、每次裝料前用水沖洗進(jìn)料口，使進(jìn)料口在裝料時(shí)保持濕潤(rùn)。
2、在裝料的同時(shí)向隨車自帶的清洗用水水箱中注滿水。
3、裝料后沖洗進(jìn)料口，洗凈進(jìn)料口附近殘留的混凝土。
4、到工地卸料后，沖洗出料槽，然后向混凝土貯罐內(nèi)加清洗用水30—40 L在車輛回程時(shí)保持混凝土貯罐正向慢速轉(zhuǎn)動(dòng)。
5、下次裝料前切記放掉混凝土貯罐內(nèi)的污水。
6、每天收工時(shí)徹底清洗混凝土貯罐及進(jìn)出料口周圍，保證不粘有水泥及混凝土結(jié)塊。 以上這些工作只要一次不認(rèn)真進(jìn)行，就會(huì)給以后的工作帶來(lái)很大的麻煩。
二、維護(hù)驅(qū)動(dòng)裝置
驅(qū)動(dòng)裝置的作用是驅(qū)動(dòng)混凝土貯罐轉(zhuǎn)動(dòng)，它由取力器、萬(wàn)向軸、液壓泵、液壓馬達(dá)、操縱閥、液壓油箱及冷卻裝置組成。如果這部分因故障停止工作，混凝土貯罐將不能轉(zhuǎn)動(dòng)，這會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)混凝土報(bào)廢，嚴(yán)重的甚至使整罐混凝土凝結(jié)在罐內(nèi)，造成混凝土攪拌運(yùn)輸車報(bào)廢。
因此，驅(qū)動(dòng)裝置是否可靠是使用中必須高度重視的問(wèn)題。為保證驅(qū)動(dòng)裝置完好可靠，應(yīng)做好以下維護(hù)工作：
1、萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)部分是故障多發(fā)部位，應(yīng)按時(shí)加注潤(rùn)滑脂，并經(jīng)常檢查磨損情況，及時(shí)修理更換。車隊(duì)?wèi)?yīng)有備用的萬(wàn)向軸總成，以保證一旦發(fā)生故障能在幾十分鐘內(nèi)恢復(fù)工作。
2、保證液壓油清潔。混凝土攪拌運(yùn)輸車工作環(huán)境惡劣，一定要防止污水泥沙進(jìn)入液壓系統(tǒng)。液壓油要按使用手冊(cè)要求定期更換。一旦檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)液壓油中混入水或泥沙，就要立即停機(jī)清洗液壓系統(tǒng)、更換液壓油。
3、保證液壓油冷卻裝置有效。要定時(shí)清理液壓油散熱器，避免散熱器被水泥堵塞，檢查散熱器電動(dòng)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，防止液壓油溫度超標(biāo)。液壓部分只要保證液壓油清潔，一般故障不多；但生產(chǎn)廠家不同，使用壽命則不一樣。
參考資料來(lái)源：百度百科--混凝土攪拌運(yùn)輸車
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