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下陡坡應該用幾檔
下陡坡應該用幾檔
下坡掛檔，主要是控制車速，避免空檔時車速越來越快。掛檔的檔位，需要與車速相匹配。比如：在高速上行駛，長下坡，也是掛5檔。在一般道路上，如果控制車速在50公里/小時，可以掛4檔。如果山路上，連續的彎道，車速在20公里/小時左右，則應該掛2檔。以上經驗供你參考。
貨車在裝滿貨下坡時應該掛幾檔
下陡坡用一、二檔等低檔比較安全。檔位越低，發動機的牽引力越大。下坡的過程中，掛入低檔，車輛的速度要比高檔的時候速度升得慢，同時加上剎車的作用，制動效果更明顯。如果是長下坡，用低檔行車是相對比較穩妥的。
車輛下坡行駛，空擋滑行速度是越來越快，遇緊急情況制動失靈，后果是非常危險的。特別是重型大貨車—拖著重貨，下坡距離長，就是不放空擋滑行速度比一般平路速度要快30%，彎道多的道路需斷續制動，下完坡輪胎太熱就需降溫。
相反由于車輪轉動帶動了發動機，發動機對車有一個反作用的阻力，檔位越高發動機對車的作用越小，反之越大，利用發動機制動是指抬起油門踏板，但不踏下離合器，利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。
擴展資料：
在渣油路面、泥濘冰雪路面等滑溜路面時，應盡可能地利用發動機制動，靈活地運用駐車制動，盡量減少腳制動。如果使用腳制動，最好用間歇制動，且不可一腳踩死，以防側滑。
在下長坡、崎嶇山路等陡峭路面時，必須利用發動機制動，結合間歇制動來控制車速。由于長時間使用制動器會影響制動效能，甚至失去制動作用。
因此，遇到這種情況，應適當停車休息，待制動轂和制動蹄片冷卻后再繼續行駛。
下長坡利用低檔位制動，一般掛幾檔比較合適？
下坡時不可用空擋滑行，就放在3擋即可。下陡坡特別是重車下盤山道最好掛低檔發動機怠速利用檔位和剎車同時控制車速保證安全省油剎車壽命好，不要用排氣制動，對發動機不好。一般情況下掛擋主要和坡度的大小，車的性能，還有爬坡時候的速度來決定。不能直接說你就應該掛幾檔。小車一般起步還是用一檔為好,二檔起步會直接加大離合器片的磨損,包括分離軸承、壓盤都會增加負荷,最終縮短使用壽命。舉個例子，比如現在是三檔而且很輕松就能踩到3000轉的話就換四檔，如果有點費勁就先用3檔，等爬過了這個坡再換。如果是3檔還有點費勁，怎么踩車速都起不來或轉速低于1500的話就換二檔。
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