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25噸吊車車自重多少？
25噸的吊車，自重應該在三十三四噸左右，就拿三一的二十五噸機型來說，自身重量已經接近三十五噸了，加上配重的話可能接近四十噸。
生產廠家出于對起重機穩定性的考慮，在起重機設計的時候，自重要大于起重機本身的最大起吊重量，但在滿足起重機穩定性的前提下，自重設計的越小越好，但本身的重量還是大于起吊重量的。
中聯重科的25噸和徐工的25噸汽車吊哪種好？
徐工沒有中聯能超載，中聯近距離起吊比徐工狠，如工地甩樁，遠距離徐工比中聯狠，主要取決于大臂材料中聯大臂80鋼徐工70，中聯小毛病多。
但大毛病沒有，徐工相反，小毛病不多，但一出問題就是大毛病，徐工上柴，省油勁小。中聯濰柴有勁，略耗油（濰柴相對比上柴用的多）總之各有特色，自己綜合下選擇，愿你早發財?。。。。ㄈ唬ぞ筒灰戳耍徽Φ兀?/p>
不知道從什么時候起，主機廠商不再單純以產品論高下，而是都喜歡上自說自話。新品推出后，宣傳海報必標注“行業最長主臂xx米”。這個是最長，那個也是最長，十幾款設備下來，有些用戶還真就被唬住了。且不提主臂到底是不是行業最長，也不論是否觸犯了廣告法，只想問上一句，一味追求“粗大長”，真的符合用戶需求嗎？透過數據看行業，2020年銷量最好的25噸真就和“極限”沒什么關系。
2020年，各廠家瘋狂競爭，25噸新品層出不窮，產品型譜大為豐富。這也使得25噸市場占比增幅明顯，較去年同期增長8.7個百分點。同時，從2020年1~10月的銷量來看，居前的機型分別是徐工QY25K5C、徐工QY25K5-I、中聯ZTC250A、三一STC250C5。
其中，徐工QY25K5-I、中聯ZTC250A、三一STC250C5三款設備市場占比趨于均衡，都在9.4個百分點附近，而徐工QY25K5C一騎絕塵，14.6%的市場占比領跑25噸機型。QY25K5C配置42m最長主臂，1132kN.m基本臂最大起重力矩等參數在當下市場絕不是最為極限的那批，但足以滿足25噸吊裝作業需求。
再看徐工QY25K5-I、中聯ZTC250A、三一STC250C5也是如此。2020年和2019年相比，最大的區別在于今年的25噸銷量居前的機型均為高性價比機型，而2019年則均為高配機型。用戶選擇的變化，將部分主機廠商臉打的啪啪作響：為了極限而升級產品，不會換來用戶認可，更多的是被視作“攪屎棍”、“市場亂不亂，XX說的算”，費力不討好，說的就是當下的主機廠商。
25噸吊車多少錢一輛？
吊車的價格主要受兩方面的影響。
一方面是底盤方面，底盤的選擇對于吊車價格是很重要的，底盤的類型有很多種，價格也就相差很大；另外就是還有不上戶的底盤也就是目前國三國四的底盤。
這個價格就與有手續的底盤價格差很多了；另一方面是吊車吊機的選擇，吊機的種類也是很多了，質量好的噸位大的價格自然就貴。因此25噸吊車的價格主要看需求。
以徐工25噸吊車為例，五節U形主臂42米，一節桁架副臂9米，臂端單滑輪，先導液控，主、副起升機構，力矩限制器，液壓油散熱器，主、副吊鉤分別為25噸，3噸，帶上車冷暖空調，可選裝能量回收系統，整車價格98萬左右。
擴展資料：
維護保養：吊車保養維修的必要。
保養和維護的好不僅直接關系到吊車機械的使用安全，也決定吊車機械設備是否能夠保持后續生命力和延長使用壽命，從而創造更多經濟效益。吊車在長期使用過程中，一些零部件和連接件都由于振動、摩擦等因素而不可避免地出現松動、腐蝕、老化、破損等現象。
為了延長吊車的使用壽命，減少設備故障率，減少和消除安全隱患，定期對吊車做好設備保養維護工作是十分必要的，也是非常重要的。
只有經常地檢查、保養和維護吊車，對其需要潤滑的部位進行潤滑，對其需要擰緊的部件進行牢固，對其易損的部件進行維修、更換等，才能及時消除設備的故障隱患，降低事故發生率，使吊車更安全的運行，以創造更好的經濟效益。
參考資料來源：百度百科-吊車
三一25噸吊車多少錢
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吊車常用鋼絲繩品種有磷化涂層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩、不銹鋼絲繩或涂塑鋼絲繩，大氣環境中使用，專利技術生產的錳系磷化涂層鋼絲繩使用壽命最長，重腐蝕環境優選熱鍍鋅—磷化雙涂層鋼絲繩。
三一25噸吊車起重卷揚鋼絲繩多少米
135米，算法是：最大起升高度乘以4，加上全臂長度。26乘以4加全長，這就在135米左右，希望有幫助。
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