今天給各位分享吊車高壓線怎么調節的知識，其中也會對吊車臨近高壓線作業進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
高壓線架線是怎樣進行的？
高壓架線的施工流程為：
1、導線和避雷針的展放
導地線展放的首要準備工作是清除線路走廊內的障礙物。它既是為放線打通通道，又是保證線路竣工后安全運行的重要條件。施工場地平整，也是放線施工的一項重要準備工作，應對放線場地、緊線操作場地作適當平整。
2、跨越物的處理
根據架線施工方法和被跨物的種類及地理環境等，制定跨越方案。跨越方案除工藝方法外還應提出初步的施工的起止日期和安全措施等。對鐵路、通航河流、高速公路、輸電線路等，必須提前數月進行聯系，以求順利地完成架線任務。
3、搭設越線架
跨越架的組立必須牢固可靠，能滿足施工設計強度的要求，所處位置準確。跨越不停電電力線路的跨越架，應適當加固并用絕緣材料封頂。跨越架架頂的橫輥要有足夠的強度，且橫輥表面必須使用對導線磨損小的絕緣材料。
4、布線
放線前應先作一個放線計劃即布線、布線的目的是根據每個線軸的線長，合理分配在各放線段，以求接頭最少，不剩或少剩余線。緊線后，連接管不在不允許有連接管的檔內出現。
5、運輸
根據布線計劃，將導地線以及絕緣子、金具、放線滑車等運到指定的地方。有條件盡可能采用機械運輸，吊車裝卸，特別是導地線的運輸。交通條件不允許時，人力抬運至目的地。
之后進行絕緣子串及放線滑車懸掛，放線一般可分為拖地放線（無張力放線）、張力放線和不停電跨越放線等。拖地放線是普通線路上比較常用的放線方法，它不需專用的設備，操作方法也比較簡單，但拖地放線時架空線磨損較嚴重，勞動效率也比較低。
6、緊線施工
緊線施工應在基礎混凝土強度達到設計規定，全緊線段內的桿塔已經全部檢查合格后方可進行。放線結束后，應盡快緊線。當采用拖地放線時，一般均以耐張段作緊線區段，在耐張桿塔上進行緊線操作。一般習慣，把緊線區段內錨固導地線的一端稱為后盡頭，進行緊線操作的一端稱為前盡頭。
7、弧垂計算與觀測
架空線架設在桿塔上，應具有符合設計的應力——它是以架空線弧垂來控制的。施工時如果弧垂過小，則架空線必須承受過大的張力，降低了架空線運行時的安全程度；如果弧垂過大，則架空線對地，對被跨越物的距離將減小，這也威脅架空線的正常安全運行。
8、附件安裝
緊線后為了防止導線或避雷線因風震而受損壞，弧垂合格后應及時安裝附件。附件安裝是架線施工中放緊線工序完成之后的最后的一道工序，前道工序如存在質量問題都應在本工序前處理完畢，或在本工序中一起處理完畢。
擴展資料
關于高壓線建設時距民居建筑的安全距離，民居建筑所處位置的磁感應強度100微特斯拉，就滿足建設標準。經過測算：
1、1kV以下高壓線的安全距離為4米；
2、1-10kV高壓線的安全距離為6米；
3、35-110kV高壓線的安全距離為8米；
4、154-220kV高壓線的安全距離為10米；
5、350-500kV高壓線的安全距離為15米。
參考資料來源：百度百科-架線施工
徐工25噸吊車的支腿怎么操作？？謝謝
1、徐工25噸吊車的支腿操作方法：四個并排操作桿一起向上抬是水平伸縮，向下是垂直伸縮。第五個操作桿（一般用紅色標識）向下是伸出，向上是回縮。
2、吊車支腿故障的表現形式：
（1）當吊車正在工作的時候，底盤出現了明顯的下沉的現象，就有可能是吊車不平衡導致的；
（2）如果吊車的支腿座自動出現下落的現象的話，那么支腿也出現了故障；
（3）支腿移動過慢通常是因為支腿的結構被異物卡住了，檢查支腿的結構就可以排除故障；
（4）打開支腿開關后，支腿沒有任何反應，也要對吊車的支腿結構進行檢查。
（5）如果吊車的支腿出現了以上的現象的話，則意味著吊車的支腿出現了故障，要及時的進行檢查和修復。
3。支腿分類：
（1）蛙式支腿
這種支腿的活動支腿鉸接在固定支腿上，其展開動作由液壓缸完成，特點是結構簡單、重量較輕，但支腿跨度不大，只適用于小噸位的起重機。
（2）H型支腿
這種支腿有兩個液壓缸。活動支腿伸出后，工作時垂直腿撐地，形如H而得名。特點是支腿跨距較大，對場地適應性較好，目前已被廣泛采用。
（3）X型支腿
這種支腿工作時，支腿呈X型，離地間隙小，在撐腳著地的過程中有水平位移發生，當其為小幅度時，重物活動的空間比H型支腿要大，因此常和H型支腿混合使用，形成前H、后X的型式。
（4）輻射式支腿
以轉臺的回轉中心為中心，從車架的盆形架向下呈輻射狀向外伸出4個支腿。特點是穩定性好，在起重作業時，全部載荷不經過車架而是直接作用在支腿上，回此，可減輕車架自重并降低整機重心高度，保護底盤不受損壞。主要應用在一些特大型的起重機上。
（5）擺動支腿
這種支腿在起重作業時，支腿在液壓缸的作用下能擺動到與車架縱向軸線相垂直的位置上；非工作狀態時，可平行地固定在車架的兩側。特點是重量輕，但由于受空間大小的限制，支腿不能太長，所以橫向支撐的距離較小。
4、支腿的作用是，在不增加起重機寬度的條件下，為起重機工作時提供較大的支承跨度，從而在不降低汽車起重機機動性的前提下，提高其起重特性。支腿的故障有機械零件和液壓系統兩類。
當吊車吊鉤不留神碰到高壓線時，怎么辦
用竹架，做好高壓線防護(將高壓線包裹)。吊運鋼筋時要，分批量少吊。
吊車碰高壓線怎么處理？
一般情況下，吊車大臂如果距離高壓線太近，超過安全距離（小于10厘米），10Kv高壓線（裸線）就會擊穿空氣放電，通過吊車大臂連通大地。不過，如果司機如果做在駕駛室一般是不會觸電的，因為放電時，人體在一個密閉的金屬導體內，電流只會通過電阻遠遠小于人體的金屬，故人體不觸電。不過吊車的四個支撐點周圍，會有強大的電場，人如果在支撐點走動，兩腳之間會形成危險的跨步電壓，這個是致命的。如果萬一高壓線落地，人只能原地不動，或者兩腳合并慢慢跳出危險電壓源，注意，是慢慢跳出，如果慌了，不小心摔倒，兩手著地，電流通過雙腳流過心臟再到手著地點，那就危險了。
吊車吊臂碰到高壓電線,坐在駕駛室內的司機該怎么辦？
吊車作業容易發生安全事故，吊車觸碰高壓線發生人員觸電傷亡事故屢禁不止，2019年，全國發生電力人身傷亡事故38起、死亡43人。造成這些事故的原因有：
①施工人員安全意識太差；
②拒不接受電力企業工作人員勸阻野蠻施工；
③無視國家電力設施保護法律法規；
④沒有遵守起重機械操作規程要求；
⑤吊車作業現場沒有派專人指揮；
⑥施工單位組織領導安全意識淡薄；
⑦缺乏電力安全相關常識。
當吊車碰上高壓線，如何快速正確處理？以下三招保住性命：1、吊車觸電，首先不要慌、不要跑！
2、保持雙腳在一起，不要離開地面！
3、慢慢地蹭著地面撤離事故場地10米以外的區域。
關于吊車高壓線怎么調節和吊車臨近高壓線作業的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。
